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  中国率先做出的这个第一,向全世界表明了一个态度: 确保安全,对生命负责!

  中国才是一位“负责且有安全意识的天空守卫者”,“如果没有中国第一个站出来,很可能现在波音737MAX还会满天飞。”这是澳大利亚《金融评论报》发表的社论中的内容。

  如果坐这个飞机有风险,即使风险再低,它也是风险。而波音又没办法解决这个问题的话,我们就只能暂停使用这个飞机。

  短短半年内,发生了这么严重的事故,而波音却没有公布是什么原因,也没有什么解决方案。甚至在狮航发生事故以后,他们还在怀疑是狮航的飞行员驾驶技术low爆了,才导致这样的事故。

  中国才是一位“负责且有安全意识的天空守卫者”,“如果没有中国第一个站出来,很可能现在波音737MAX还会满天飞。”这是澳大利亚《金融评论报》发表的社论中的内容。



  3月14日,澳大利亚《金融评论报》发表社论,认为在全球商业航空领域,这次是美国联邦航空管理局输给了中国民航局,中国才是一位“负责且有安全意识的天空守卫者”,“如果没有中国第一...

  至于为什么中国是第1个做出停飞737—8的国家呢?按照新闻上报道的说,中国是拥有737-8这种机型最多的国家,中国拥有将近97架波音737-8的客机,可以说在我们国内多航空公司都拥有这种客机停飞,也是理所当然的,要把人民的安全放在第1步。

  知道合伙人文学行家采纳数:8781获赞数:159538毕业山东理工大学的化学工程与工艺专业,在焦化厂工作九年,从事研究化学工艺方面的工作,现任高级技师。

  另一方面,这次重大事故后,波音极力维护其产品的安全性,美方一直很难下定决心停飞,我国民航局只有率先做出停飞该机型的决定,此后全球范围内展开了连锁反应似的“禁飞潮”。在欧盟以及印度等国做出类似决定后,仅剩下美国和加拿大两国。昨天,加拿大率先离队,留下“孤木难支”的美国,在压力下宣布禁飞波音737MAX机型。

  短短半年内,发生了这么严重的事故,而波音却没有公布是什么原因,也没有什么解决方案。甚至在狮航发生事故以后,他们还在怀疑是狮航的飞行员驾驶技术low爆了,才导致这样的事故。



  3月14日,澳大利亚《金融评论报》发表社论,认为在全球商业航空领域,这次是美国联邦航空管理局输给了中国民航局,中国才是一位“负责且有安全意识的天空守卫者”,“如果没有中国第一...

  我国一直都是把国民的人身安全放在第一位的国家,始终秉承着以人为本的观念。波音737接连两次出事已经在人群中引起了很大的恐慌,如果继续使用波音737就是没有把国民的人身安全放在第一位。但是在美国发出声明之前,没有一个国家有勇气站出来停飞波音737,这也是很正常的,毕竟美国作为超级大国还是有一定的震慑力。



  3月14日,澳大利亚《金融评论报》发表社论,认为在全球商业航空领域,这次是美国联邦航空管理局输给了中国民航局,中国才是一位“负责且有安全意识的天空守卫者”,“如果没有中国第一...

  中国的这一做法,令向来自信爆棚的美方十分恼火,认为是中国航空公司的“极致追究”,可是即便老美航空昂的头再高,不也是三天后停飞了吗。

  另一方面,这次重大事故后,波音极力维护其产品的安全性,美方一直很难下定决心停飞,我国民航局只有率先做出停飞该机型的决定,此后全球范围内展开了连锁反应似的“禁飞潮”。在欧盟以及印度等国做出类似决定后,仅剩下美国和加拿大两国。昨天,加拿大率先离队,留下“孤木难支”的美国,在压力下宣布禁飞波音737MAX机型。

  知道合伙人文学行家采纳数:8781获赞数:159538毕业山东理工大学的化学工程与工艺专业,在焦化厂工作九年,从事研究化学工艺方面的工作,现任高级技师。

  短短半年内,发生了这么严重的事故,而波音却没有公布是什么原因,也没有什么解决方案。甚至在狮航发生事故以后,他们还在怀疑是狮航的飞行员驾驶技术low爆了,才导致这样的事故。

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